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高温下的坚守丨探访“桑拿天”里的勇士,倾听杭州交通人的那些故事

杭州交通2018-12-05 13:28:37


入伏以来

杭州的“炎值”持续爆表

普通人坐着都要流汗的高温下

杭州交通人却头顶烈日

奔忙在杭城的各个角落


今天,杭小通带大家来到

地铁二号线钱江路站检修工作现场

莫干山登云路口公交电车架线现场

以及下沙江东大桥治超站现场

倾听一线交通人在烈日“烤”验下的故事......


作业10分钟

就可以让衣服湿透


8月1日早上9点,我们来到地铁二号线钱江路站检修工作现场。在地铁二号线钱江路站环控机房里,站场设备维护员正在查看变频柜的各项参数,厚厚的浅蓝色工作服被汗水浸的变成深蓝色。


▲站场设备维护员在查看变频柜的各项参数


据了解,他们的日常巡检包括设备的运行工况和设备维护保养,夏天是他们最繁忙的时节。为了给车站提供一个舒适的环境,冷却塔(空调的一个系统)的检修是夏天的工作重点。


我们在室外看到冷却塔,距离地面3—4米。据站场设备维护员梁科敏介绍,冷却塔表面都是金属材料,经太阳的暴晒后,温度将达到60—70℃。



为防止叶轮把手套卷进去的事故发生,在检查冷却塔上的皮带松紧时,他们不能带手套操作。


每天刚上去那会儿,感到一股沸腾热气洒在脸上,站在上面10分钟,就可以让衣服湿透。

梁科敏


▲左为陈哲宋,右为梁科敏


34岁的梁科敏,在设备维护中心工作了10年。他告诉记者,他跟同事陈哲宋一天要检修6个站点,每个站点平均在两个小时左右,一天工作12小时。

每检修完一个站点,就要经历一次冷热交替,衣服湿了干,干了湿,现在我们也已经习惯了。

梁科敏



一干就是4小时

都不用上厕所


上午11点左右,在莫干山登云路口公交电车架线现场。我们见到了郎全胜,他是杭州市公交集团电车分公司供电中心架空工组长。他头戴安全帽,身穿工作服,系着安全绳,穿着绝缘鞋,汗水顺着额头滑落到眼睛,他都顾不上擦掉。


▲郎全胜在高空中工作


见到他的时候,他正在距离地面5.5的空中固定电车线路中的链线。他用“大剪刀”扳动着螺丝。他表示,手上的这个工具约10斤有余。



由于长时间的汗水流入眼中,加上高空太阳的暴晒,他的眼睛里布满了红血丝。57岁的他在这行已经待了30年,表示早已经习惯了自己寒冬酷暑时的高空作业。


他说,在高温作业时,中暑是时常会发生的事,一般当有发现身体不适的时候,可以下来到车厢进行短时间休息。同时,车上也配备医药箱。


据他介绍,高空作业时的温度约有50摄氏度有余,一般4个人上去,一干四个小时。“我们只要在上面工作,衣服就一直是湿的,喝的水数都数不清,到后来都不用小便了。”郎全胜说。


24小时

不间断查处



下午1点半左右,在下沙江东大桥治超站现场,路政队员在查处超载车辆,他们主要负责车辆称重和消除违法行为的过程,这份工作24小时不间断



半年时间,已查处车辆有550辆,平均每天3辆。卸载货物将近1万零500吨左右。



“现在虽然天气热,但比以前好多了。以前很危险,超载车辆还暴力抗法,都不停下来。”杭州市公路管理局高速路政管理二大队绕城二中队队长何雪忠说。




危险肯定有的

噪音也已经习惯了



下午2点半的下沙江东大桥上,还没走近,就明显感觉到一股热气腾腾的沥青味儿扑面而来。



映入眼帘的是,预警车以及多功能拌浆车。随后是几位穿着亮眼的橙色工作服的工人正在修补路面。铁锹,扫把,安全帽,这些都是他们的工作的标配。



路达养护公司东线站长沈如元一边密切观察后方驶来的车辆,一边指挥现场的工作进展。他告诉我们,每天他们的工作职责就是修补路面,清理路面垃圾以及协助半路抛锚的车辆拖离现场。



从多功能拌浆车里面倒出来的沥青高达180℃。“没办法,工作嘛。每天我们在吃饭的时候就把衣服洗了,中午休息一下,就干了再穿上去。

沈如元



他表示,在一线工作了35年确实遇到过很多危急时刻,之前在路上修路,突然不知从哪里飞来一个轮胎,打到自己。他还表示,早已经习惯了工作中的危险和噪音。


高温下作业

犹如在火炉中炙烤

他们用自己的坚守

保障交通安全、畅通

向他们致敬



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