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生活百科:假冒石墨烯产品..澳洲牛排分类等级知识!..中国车祸为什么那么多?..(3篇)

珞珈材料与物理2018-11-08 19:42:26

人民日报批假冒石墨烯产品:科技噱头藏猫腻,群众健康不容欺!

烯碳资讯 4天前

小烯导读

防脱发的“暗物质”洗发水、修复皮肤松弛的“石墨烯”保暖衣、包治百病的“量子”医疗器械……当下,贴着“高科技”标签的养生保健产品频频出现。一些不法商家仅仅把“高科技”当做噱头,吹嘘乃至夸大产品有神奇功效,不仅涉嫌虚假宣传,严重的甚至损害了消费者的身心健康。


防脱发的“暗物质”洗发水、修复皮肤松弛的“石墨烯”保暖衣、包治百病的“量子”医疗器械……当下,贴着“高科技”标签的养生保健产品频频出现。一些不法商家仅仅把“高科技”当做噱头,吹嘘乃至夸大产品有神奇功效,不仅涉嫌虚假宣传,严重的甚至损害了消费者的身心健康。


  这正是:

  离子纳米石墨烯,

  噱头看得眼迷离。

  保健产品藏猫腻,

  群众健康不容欺。

  来源:人民日报

下面,才是石墨烯在纺织领域应用的正确打开方式!!


石墨烯在纺织领域的应用进展


21世纪的新材料——石墨烯,是颠覆全球材料科学的一项划时代的创新。石墨烯具有高强度、高模量、轻质、超薄、柔韧性好等特点,具有优异的透光性、透明度、导电、导热、储能、抗菌、防紫外线、防静电性能,已在当代高科技计算机、信息产业、人工智能、交通运输、航天航空、国防军工等领域得到较多的应用。


由于石墨烯是一种片层的二维纳米粒子,不存在类似于高聚物的分子链,因此直接制备石墨烯纤维存在一定的难度。目前很多关于石墨烯纤维的制备仍然仅限于实验室阶段,还远远不能够进行实际应用与普及。而氧化石墨烯(GO)由于具有较为丰富的羧基、羟基以及环氧基,使其在溶剂中的分散性更好,因而实际应用中多以GO为主,再经过后期还原得到石墨烯(还原氧化石墨烯,RGO)。充分利用石墨烯的特性和功能,嫁接至纺织纤维和织物上,可扩大其用途,特别在高端纺织品的发展和应用方面潜力较大。


在纤维方面的应用

随着纳米技术的不断发展,通过将石墨烯纳米粒子引入到聚合物纤维基体中,可以开发石墨烯/聚合物基复合纤维。石墨烯的引入,有利于改善聚合物纤维的强度、耐热性、耐候性、抗静电等诸多性能,增强纤维材料整体性能和应用领域。


以石墨烯为载体复合的纤维有纯棉、粘胶等纤维素纤维,涤纶、锦纶、腈纶、氨纶、芳纶、聚乙烯醇、海藻酸钠、聚丙烯酸等合成纤维。复合方法则有直接浸轧法、喷涂法、复配液法、整理法、交联改性法等。石墨烯复合纤维可以充分发挥其优异的特性,而且因含量不高,成本较低,同时质量稳定、耐洗耐用。


石墨烯/二氧化锰复合纤维

(1)山东济南圣泉集团与黑龙江大学将石墨烯与玉米芯纤维复合加工出一种功能纤维,具有防紫外线、抗菌、抑菌等特性,适合服装、车辆内装饰、医疗器材、过滤等用途。


圣泉生物质石墨烯复合纤维及其应用

(2)韩国电子信息研究所与建国大学用牛血清蛋白纳米胶涂抹覆盖在棉和涤纶混纺纱线上,再用石墨烯涂层材料包裹,可用于检测空气中有害物质并作智能过滤器使用。

(3)青岛大学以传统的粘胶纺丝液为基体制成的石墨烯/粘胶复合纤维,其导电、热学、抗菌性能均有显著提高。该单位还制成了石墨烯功能化海藻复合纤维。

(4)国外报道,将碳纳米管和石墨烯片结合嵌入维纶中,获得了高强度复合纤维,纤维刚性达1000J/g,远超蜘蛛丝和芳纶1414。

(5)青岛大学以石墨烯为耐日晒老化功能材料,与水溶性聚氨酯共混得到功能性助剂,通过浸渍涂层技术涂覆于锦纶长丝表面,制成复合改性长丝,改善了锦纶的耐日晒性能和导电性能。

在织物方面的应用

利用石墨烯化合物对织物改性是石墨烯开发的亮点。采用的方法有融合、接枝、浸润、沉积、涂覆等,力求充分发挥石墨烯的优异特性,开发新型功能性纺织品,如抗菌、防臭、防紫外线、防静电、防火、防辐射功能性服装等;开发产业用纺织品,如导电、过滤、穿戴设备、航天航海用纺织品等。


石墨烯改善运动装的保暖、抗菌、抗静电等性能

(1)开发抗菌纯棉织物。将润湿棉织物浸渍于GO和壳聚糖复配的抗菌整理液中,使其与棉纤维稳固结合,烘干后用保险粉还原,制成有一定抗菌能力的棉织物。此外还有先用交联剂浸泡织物作滤布,过滤GO水溶液,再和交联剂固化得到抗菌织物。

(2)开发电化学性能优良的棉织物。以棉织物为基材、通过浸润-干燥法和化学沉淀法,将GO和二氧化锰接枝于棉织物表面,制成复合棉织物,再经碳化处理,改善电化学性能。


石墨烯复合纤维在导电织物中的应用

(3)开发保暖性好可作穿戴设备传感器的织物。与以上相似,通过浸润涂法和原位化学沉积法将GO接枝到棉织物,再经碳化处理使其具有良好的电热和应力传感性能,适应制作加热保温、轻质薄型时尚服装和可穿戴设备的传感器等用途。


石墨烯复合材料在智能裙装上的应用(CuteCircuit利用其导电性,通过穿着者的心跳可以控制LED灯的开和关)

(4)开发石墨烯导热织物和防紫外线织物。把石墨烯纳米片分散于树脂溶液中整理,即可在一定程度上提高织物的导热系数。通过优化石墨烯与聚氨酯水溶性复配液配比即可将棉织物改性成防紫外线织物。

(5)开发石墨烯阻燃织物。对氧化石墨烯进行氨基化改性处理丝织物可制成阻燃织物。




2016慕尼黑ISPO上,Directa Plus与Colmar联合推出石墨烯增强功能运动装系列

(6)此外,石墨烯材料高强度、高模量、抗静电、低密度(轻质量)、耐压力等优异特性,必将在纺机及配件领域获得有益的启示,如在罗拉、摇架、钢丝圈、胶辊、胶圈、剑杆,以及在集聚纺、涡流纺等方面有所应用和发展。

来源:纺织导报

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澳洲牛排分类等级知识!

转自: 2018-08-05 16:22  爱卡汽车  四川论坛

澳洲和牛等级介绍
澳洲牛肉是以依照MLA 机构制定出的MSA(Meat Standards Australia)的标准,以肉质色泽、脂肪品质和成熟度等分为M1 M9级,相当着重大理石油花(Marbling)的分布比例,有两项数值指标可以判定油花的等级:AUS-MEAT和MSA,AUS-MEAT由低至高为19,对应到MSA则是300-1100。

不过自从引进日本和牛配种、以人工繁殖的方式培育成「澳洲和牛」后,因其美味程度远胜于M9 ,也些餐厅会在菜单上写着M9 ,于是民间厂商便自行增定了M10 M12级。

澳洲和牛的M12 最高级大概接近日本和牛的A5 等级,市面餐厅贩售的则大多是M9、M10 两级(接近日本和牛的A3),价格约是美国牛的USDA Prime 等级的两倍以上。不过澳洲和牛的评级方式与日本的标准稍有不同,即使等级相同,仍有饕客认为日本和牛大大胜过澳洲和牛。

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中国车祸为什么那么多? 一个海归的话让国人沉默了

转自:2018-07-28 09:06  爱卡汽车  北京论坛



快,好像只有反应快才能在路上活下来。基本的安全知识反而不教

处理车追尾就牺牲了5位交警。


任何一个地方冒出来,让你不敢心存侥幸。

口,发现了一个普遍问题,这些十字路口的交通灯都不够高,不够多。如果前面是个货车,跟在后面的车就看不见交通灯变化,容易造成追尾。按他们的研究对交通灯进行改良后,发现第二年事故减少了15%。

的朋友,让爱传递到每一个人。如果每一个人都置身事外,下一个出车祸的,可能就是我和你。

侥幸,是不可能幸运一辈子的。


交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。


我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从,先研究理论,再上车实践,每个月去请师傅吃一次饭,邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习……

我自驾8万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本无事故,在路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于无知,是对交通规则的无知!

死一伤,五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高,还使用了安全带卡扣,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!




不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,车辆位于后门玻璃处。所以,无论变道,还是调头,都应该快速回一下头,观察一下左边有没有车辆。

时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

距离,我发现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另外一个车道,后面又是急刹车的声音,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急刹车时,车子是什么状态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘上来了,事后,我安慰媳妇,别紧张,她告诉我:我绝对相信你。



细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,我觉得内心没有安全感。 

行车时,预知 2 公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航可以了解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒,导航是用来看的,而不是听的。


完美的线路策划,可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要!

表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。



看样子,楼主还是比较菜鸟的,说的这些也都是基本该做到的啊。开车如同上战场,最近这25万公里,包括欧洲非洲和中国开的里程,以下几点我觉得更重要:


1,车上尽量不要放音乐,如果放也是很小的音量,这样才能全神贯注的驾驶,有异响及时发现。


2,每几秒钟扫描一遍所有的3个后视镜,并判断所有前后左右车辆的状态和相对速度。无论多急的刹车都该基于之前的周边车辆的情况和急刹瞬间前后左右的车辆来判断能不能躲。


3,后视镜的调整方法,首先尽可能调的低,其次什么看到车门1/4,车外3/4的那种方式,那是纯理论,对行车无帮助,我就是调整到正常姿势刚好看不到车门,但稍微把头侧一下就能看到车门的这种情况,能最大程度减少后视镜死角,当然平时还是通过扫视3个镜子+半回头确保绝无死角的。其实现在但凡有车门开了,仪表盘都有报警,你这没事儿看着车门有啥用?


4,无论超车、并线还是跟车,视野要远。看不到前两台车的情况,我宁可差距放长,别人加塞就加塞呗,反正距离不会太长,如果看到后车有加速超车吉祥,打算超过来从我前面再并线的车辆,我要么提前把他超车路线堵死(不硬啊对方刹车的情况),要么和他并排时微带刹车(刹早了容易让对方措手不及,晚了又担心自己跟车空间被挤压,不早不晚既能不影响后车超车,腾出空间保证安全)


5、最重要的一点,就是防范各种不正常或者形迹可疑的车辆,很多车的速度或者加减速状态其实都能表明他遇到了问题或者脑子有想法,提前判断他车企图,才是最高境界。当然也包括对路口、隔离带缺口、飞机、行人甚至自行车道障碍(例如,如果地面有点积水,行人或者飞机都可能突然闯入机动车道)这些全方位的判断


总之,开车更多的是防车、防人、防2B。

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